Китай: лидер в производстве дронов? 

Вот вопрос, который постоянно всплывает в разговорах на выставках, от клиентов, даже в кулуарах. Ответ, казалось бы, очевиден: конечно, лидер. Но если копнуть глубже, за цифрами рыночной доли, всё становится… интереснее. Многие сразу представляют DJI и думают, что это и есть весь китайский дрон-рынок. Это первое и самое большое заблуждение. Реальность — это слоёный пирог, где на вершине действительно пара глобальных гигантов, а под ними — бешеная, хаотичная, невероятно живая экосистема из сотен компаний, каждая из которых пытается найти свою нишу. И именно в этой экосистеме кроются и главные силы, и главные слабости.

За фасадом DJI: экосистема как джунгли

Работая с поставками и тестируя оборудование для разных проектов, видишь эту картину изнутри. Да, DJI — это монолит. Их качество сборки, софт, экосистема — вне конкуренции для массового и профессионального сегмента. Но стоит отойти чуть в сторону, в область специальных задач, и начинается другая история. Вспомню один проект по мониторингу протяжённых объектов. Серийные модели от лидера не совсем подходили по автономности и модульности. И тут мы полезли в эти самые ?джунгли? — Alibaba, прямые контакты на заводах в Шэньчжэне.

Там тебе предлагают всё: от карбоновых рам, которые якобы ?такие же, как у DJI?, до полных кит-наборов для сборки дрона под свою задачу. Цены в разы ниже. Но вот загвоздка: качество… непредсказуемо. Заказываешь десять одинаковых двигателей — три могут иметь едва уловимый люфт, который проявится только через 50 часов наработки. Партия аккумуляторов может быть отличной, а следующая — с другим химическим составом элементов, что ломает все калибровки. Это не плохо по определению — это данность. Ты покупаешь не готовый продукт, а, по сути, полуфабрикат и возможность глубокой кастомизации. Но это требует своей экспертизы, своей инженерной команды, готовой всё доводить до ума.

Именно в этой нише и крутятся многие инновации. Пока крупные игроки доводят до идеала потребительские модели, мелкие цеха в Гуандуне экспериментируют с гибридными силовыми установками (двигатель внутреннего сгорания + электромотор), с системами посадки на движущуюся платформу, со специальными подвесами для тяжёлых лидаров. Успех здесь — лотерея. Но когда он случается, такая компания может за год-два вырасти в серьёзного регионального поставщика.

Слабое звено: не железо, а софт и поддержка

Вот где, на мой взгляд, главный камень преткновения для утверждения о безоговорочном лидерстве. Китай научился делать отличное ?железо?. Рамы, двигатели, камеры, антенны — всё это можно собрать в конкурентоспособный продукт. Но с программным обеспечением и, что критически важно, с постпродажной поддержкой — беда. Исключения есть, но они лишь подтверждают правило.

Приведу пример из практики. Закупили партию промышленных дронов для картографии от одного перспективного производителя. Аппараты пришли, полетали нормально. А потом понадобилось обновить прошивку для работы с новой версией ПО для фотограмметрии. Обновление вышло кривое, дрон после него начал ?зависать? при выполнении автоматических миссий. Обратились в поддержку. Первые три дня — молчание. Потом прислали архив с предыдущей версией прошивки без каких-либо инструкций по откату. Всё пришлось разбирать методом тыка, теряя время по контракту.

Контраст с той же DJI или с западными компаниями вроде senseFly — разительный. Там тебе выстроят целый цикл: документация, SDK, форум разработчиков, предсказуемые сроки ответа техподдержки. В китайском сегменте (кроме топ-игроков) ты часто остаёшься один на один с проблемой. Это цена за низкую стоимость и гибкость. Для интегратора это означает необходимость создавать свой пласт экспертизы, свои инструменты для диагностики и ремонта. Мы, например, со временем накопили целую библиотеку собственных ?костылей? — скриптов, патчей, методик перепрошивки контроллеров для разных моделей.

Нишевые решения и парадокс ?антидронов?

Любопытно наблюдать, как китайская индустрия реагирует на новые вызовы. Взрывной рост рынка БПЛА закономерно породил спрос на системы противодействия им. И здесь китайские компании проявили себя очень активно. Это уже не просто клоны западных разработок, а часто вполне самостоятельные продукты.

В контексте защиты объектов мы как-то рассматривали оборудование от разных поставщиков. Среди них была и компания CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED (https://www.goldenwayin.ru). Они позиционируют себя как технологическая инновационная компания из Гонконга, работающая в сфере информационной безопасности. В их линейке как раз есть устройства для борьбы с БПЛА. Что характерно: их подход часто комбинированный — не только подавление радиоканала (глушилка), но и, например, средства для перехвата управления или обнаружения. Это говорит о понимании проблемы не как чисто ?силовой?, а как комплексной.

Но и здесь та же болезнь. Купил такую стационарную систему ?антидрон?. По паспорту — дальность 3 км, все протоколы. На практике оказалось, что её алгоритмы распознавания сигналов плохо справляются с некоторыми кастомными протоколами, которые используют сами же китайские производители дронов для специальных задач. Получается замкнутый круг: они же создают проблему и же предлагают решение, которое против их же ?продвинутых? продуктов может быть неэффективно. Приходится интегрировать системы от разных вендоров, что сложно и дорого.

С другой стороны, этот спрос стимулирует и развитие самих дронов — появляются аппараты с защищённой связью, с алгоритмами полёта, устойчивыми к подавлению. Гонка вооружений, которая двигает технологии вперёд.

Логистика, санкции и реальность поставок

Все эти красивые разговоры о лидерстве упираются в суровую реальность логистики и геополитики. ?Да, мы можем всё? — говорит тебе инженер на заводе в Шэньчжэне. Но сможешь ли ты получить это ?всё? в нужном количестве и в срок — большой вопрос.

Особенно это касается компонентов. Многие процессоры для полётных контроллеров, высокотонные сенсоры — импортные. Любое обострение международной обстановки или ужесточение экспортного контроля немедленно бьет по цепочке поставок. Я помню, как в 2020-2021 годах из-за дефицита чипов сроки поставок готовых промышленных платформ выросли с 30 до 120-180 дней. При этом мелкие цеха страдали больше всего, потому что у них не было долгосрочных контрактов с дистрибьюторами электронных компонентов.

Вторая головная боль — доставка. Отправить образец — не проблема. А отправить партию из 50 дронов со встроенными аккумуляторами? Это квест на оформление десятков бумаг, поиск авиалинии, которая согласится их взять, и постоянный риск, что груз ?зависнет? на таможне из-за проблем с классификацией. Батареи — это всегда красный флаг. Мы научились формировать поставки по частям: рамы и электроника — одним рейсом, аккумуляторы — отдельно, наземным или морским транспортом, что убивает время, но снижает риски. Это та самая ?кухня?, о которой не пишут в аналитических отчётах о рыночном лидерстве.

Что в сухом остатке? Лидерство с оговорками

Так лидер Китай в производстве дронов? Если считать по объёмам, по широте ассортимента, по скорости вывода новых ?железных? решений на рынок — безусловно, да. Это фабрика мира для БПЛА. Она предлагает решения под любой бюджет и любую, даже самую безумную, задачу.

Но если говорить о лидерстве как о способности поставлять законченное, надёжное, предсказуемое продуктовое решение, подкреплённое сервисом мирового уровня, — здесь картина неоднородна. На вершине — 1-2 компании, которые действительно могут это. Остальной массив — это огромный потенциал, упакованный в риск. Потенциал для тех, кто готов вкладываться не только в покупку, но и в доработку, адаптацию, создание своей сервисной инфраструктуры.

Будущее, как мне видится, за консолидацией. Мелкие игроки либо будут поглощены крупными, либо сформируют устойчивые альянсы, где один отвечает за железо, другой — за софт, третий — за логистику и поддержку в конкретном регионе. Уже сейчас видно, как некоторые интеграторы, намучившись с ?сырыми? решениями, начинают сами заказывать разработку и сборку под своим контролем на тех же китайских фабриках. Это следующий этап эволюции. Так что лидерство Китая — это не статичная картинка, а динамичный, иногда хаотичный процесс, в котором мы все участвуем. И именно эта динамика делает его таким сильным и таким уязвимым одновременно.