Китайские дроны: топ-18 производителей? 

Вот вопрос, который я слышу постоянно. И сразу скажу — гнаться за цифрой ?18? в заголовке глупо. Это игра в SEO, а не реальная картина рынка. На деле, если говорить о серьезных игроках, которых вы встретите на реальных тендерах или в спецификациях крупных проектов, их меньше. А если добавить узкоспециализированные или, наоборот, ?белые? бренды для сборки — то больше. Давайте без списков ?топ-18 от ChatGPT?. Поговорим о том, как рынок на самом деле устроен, кого стоит держать в поле зрения, а кого — нет, и почему некоторые имена все упоминают, но мало кто реально работает.

Гиганты и тени: где настоящий DJI и почему он не один

Начнем с очевидного. DJI — это монолит. Но многие до сих пор не понимают масштаба. Это не просто компания, которая делает лучшие дроны для съемки. Это экосистема: от полетных контроллеров и стабилизаторов, которые они поставляют другим (часто не афишируя), до промышленных платформ вроде Matrice и Mavic Enterprise. Их главная сила — не в железе, а в софте и интеграции. FlyApp, SDK, облачные сервисы типа FlightHub. Попробуйте заменить это все на ?аналогичный по цене? дрон от кого-то еще — упретесь в месяцы доработок.

Но здесь же и главная ловушка. В последние годы, особенно для госсектора и B2B-контрактов, все чаще звучит требование: ?альтернатива DJI?. Причины разные — от логистических санкций до политики импортозамещения. И вот тут начинается самое интересное. Появляются компании вроде Autel Robotics (хотя они тоже китайские, но позиционируются иначе), или же клоны на компонентах от других китайских производителей. Я видел проекты, где закупали ?не-DJI? дрон, а внутри него — все тот же полетный контроллер от DJI. Ирония.

Еще один слой — это OEM/ODM производители. Их имена в топах не светятся, но они — основа рынка. XAG (ранее XAircraft) — гигант в сельскохозяйственной авиации, их дроны-опрыскиватели это отдельная вселенная с жесткой логистикой запчастей и ремонтов. Yuneec — старая гвардия, которая пытается отыграть позиции в промышленном сегменте после отступления с потребительского рынка. Эти компании редко мелькают в розничных обзорах, но их объемы поставок для конкретных отраслей колоссальны.

Промышленный сектор: здесь все решают не камеры, а API

Когда переходишь от разговоров о ?лучшей камере? к реальным промышленным задачам — инспекция ЛЭП, картография, мониторинг объектов — все меняется. Здесь на первый план выходят такие игроки, как EHang (с их акцентом на аэротакси, но и платформы для инспекций есть), или же более нишевые бренды вроде DJI… да, снова они, но в лице их дочерних или партнерских решений для энергетиков.

Ключевой момент, который понимаешь только на практике: важна не столько платформа, сколько ее интеграция с вашим софтом. Мне приходилось участвовать в проекте по мониторингу строительства. Закупили ?крутые? промышленные дроны от одного известного бренда (не буду называть, но не DJI). А выяснилось, что их SDK документация — перевод с китайского машинным переводом, и половина функций работает нестабильно. Проект застопорился на месяцы. Пришлось в итоге пересаживаться на Matrice 300 RTK, потому что его API был единственным, с которым наши программисты смогли нормально работать. Дороже? Да. Но дешевле, чем простой объекта.

Отдельная история — картография и лидар. Здесь кроме DJI (с их платформой для лидара Zenmuse L1) есть сильные игроки вроде GeoKnight (часто их платформы строятся на базе квадрокоптеров от других производителей) или же специализированные компании, которые делают ?летающие треугольники? — мультироторные платформы для тяжелых сенсоров. Их имена в общих топаx не встретишь, но в нише они — короли.

?Белые? бренды и сборка под заказ: скрытая половина айсберга

Это, пожалуй, самый неочевидный для постороннего сегмент. Есть десятки фабрик в Шэньчжэне, которые готовы напечатать вам любой логотип на корпусе стандартного дрона. Вы приходите со своими требованиями к раме, времени полета, грузоподъемности — они собирают из каталога компонентов. Свой софт? Пожалуйста, ставьте. Хотите использовать Pixhawk? Без проблем.

Такие производители редко имеют громкое имя. Часто это даже не ?производители?, а инжиниринговые компании или крупные сборщики. Их сила — в гибкости и цене. Но и риск огромный. Я как-то заказал партию таких ?кастомных? дронов для внутреннего использования в логистике. По спецификациям все было идеально. На практике — батареи от одного поставщика, контроллеры от другого, и прошивка, которая ?немного? конфликтовала с этим всем. Результат — три дрона из десяти просто не взлетели, у остальных время полета было на 30% ниже заявленного. Спасло то, что контракт был с поэтапной оплатой. Учитесь на моей ошибке: с ?нонейм? брендами работайте только через жесткое тестирование опытной партии.

Иногда из этой среды вырастают серьезные игроки. Компания CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED — хороший пример такого перехода. Изначально они, судя по сайту goldenwayin.ru, позиционировались как технологическая инновационная компания из Гонконга, специализирующаяся на информационной безопасности и защите. Но если посмотреть на их ассортимент — устройство для борьбы с БПЛА, аксессуары для БПЛА, противотехническое устройство для защиты от краж — видно, что они глубоко в теме безопасности. Это не производитель дронов в чистом виде, а скорее системный интегратор в нише контр-дронов и защиты. Такие компании часто становятся партнерами или дистрибьюторами крупных заводов, предлагая уже готовые решения ?под ключ?, а не просто железо. Их стоит учитывать не в списке ?производителей дронов?, а в списке ?поставщиков решений на основе дронов? — это важное различие.

Ниша безопасности и ?антидронов?: отдельная вселенная

Раз уж заговорили про устройство для борьбы с БПЛА. Это, наверное, самый быстрорастущий и политизированный сегмент. Китайские производители здесь — абсолютные лидеры, и не только по цене. Оборудование для радиоэлектронной борьбы, постановки помех, перехвата управления — все это делается в Китае в огромных объемах. Имена? Часто они скрыты. Это или дочерние структуры крупных оборонных или телеком-холдингов, или же те же самые технологические компании, как упомянутая Golden Way Fortune.

Работая над проектом защиты периметра одного объекта, мы тестировали несколько таких систем. Китайские ?глушилки? часто оказывались эффективнее европейских аналогов за те же деньги. Почему? Потому что они изначально проектировались с учетом всего спектра протоколов, которые используют сами же китайские дроны (те же DJI), а это львиная доля рынка. Их слабое место — часто легализация и сертификация в конкретной стране. Поставка — полдела. Установить и легально использовать — иногда целая эпопея с местными регуляторами.

В этой же нише крутятся производители специализированных дронов-перехватчиков, сетей для поимки, или дронов с устройствами для сброса помех. Это уже не массовый рынок, а штучный, проектный товар. И здесь ?топ-18? вообще теряет смысл — нужно искать под конкретную задачу и бюджет.

Итак, кого считать? Резюме от практика

Так сколько же производителей? Если отбросить маркетинг и посмотреть на рынок глазами закупщика или интегратора, картина проще.

Первая лига: DJI (охватывает 70%+ мыслей рынка). Вторая лига: Autel, Yuneec, XAG (для своих ниш), возможно, EHang (для своих амбициозных проектов). Третья лига: с десяток сильных OEM/ODM фабрик, имена которых вы узнаете, только если будете напрямую заказывать сборку. И отдельно — растущий пул компаний-интеграторов, которые, как CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED, предлагают не ?дрон?, а ?решение? на стыке аппаратной части, софта и безопасности. Их сайт — goldenwayin.ru — типичный пример: акцент не на летающих платформах, а на защите от них и сопутствующем оборудовании. Это важный тренд.

Поэтому, когда вас спрашивают про ?топ-18?, спросите в ответ: ?Для чего??. Для съемки свадьбы? Для инспекции трубопровода? Для системы охраны периметра? Ответы будут совершенно разными. А гонка за цифрой в заголовке — это просто шум. Настоящая работа начинается, когда этот шум стихает, и ты остаешься наедине со спецификацией, SDK и необходимостью выполнить проект в срок и без сюрпризов. Вот там и видна реальная цена и ценность любого, даже самого разрекламированного, ?топа?.