Китай лидирует в производстве дронов? 

Когда слышишь этот вопрос, первая реакция — кивнуть. Это же очевидно, да? Но если копнуть глубже, как это часто бывает в нашем деле, всё оказывается не так однозначно. Да, по объёмам, по широте линейки, по доступности компонентов — безусловно. Но ?лидерство? — штука многогранная. Оно ведь не только про количество сборочных линий в Шэньчжэне. Оно про технологии полёта, про софт, про нишевые применения, про то, как продукт ведёт себя в реальных, а не лабораторных условиях. И вот здесь уже начинаются интересные нюансы, о которых редко пишут в сводках новостей.

Оборотная сторона массовости

Возьмём, к примеру, рынок потребительских и коммерческих дронов. Здесь доминирование китайских брендов, вроде DJI, — абсолютно. Я сам летал на их аппаратах лет десять назад, когда они ещё были довольно ?сырыми?, и наблюдал эволюцию. Сейчас это индустриальный стандарт. Но эта массовость создаёт и своеобразный ?пузырь?: тысячи производителей собирают аппараты из одних и тех же ключевых компонентов (двигатели, контроллеры полёта, рамы), создавая вариации одной и той же темы. Инновации в сегменте ?белых этикеток? (white label) часто заканчиваются дизайном корпуса или незначительным тюнингом софта.

Проблема в том, что это порождает иллюзию, будто весь китайский дрон — это и есть вершина технологий. А на деле, реальные прорывные разработки — те же алгоритмы избегания препятствий в сложных условиях, системы точного позиционирования без GPS, специализированные полезные нагрузки — часто рождаются в более узких, прикладных институтах или стартапах, которые не так заметны на фоне гигантов. Их продукты могут не иметь громкого имени, но по факту решать уникальные задачи, с которыми серийная модель не справится.

Я как-то столкнулся с проектом мониторинга ЛЭП в условиях сильного магнитного поля. Стандартные коммерческие дроны ?сходили с ума?, показания были неточными. Решение нашли у небольшой компании из Чэнду, которая делала аппараты с экранированной и калиброванной электроникой. Это не масс-маркет, это штучный продукт. И таких кейсов — масса. Поэтому, говоря о лидерстве, нужно уточнять: в чём именно? В производстве миллионов единиц? Или в способности закрыть специфическую, сложную техническую задачу?

Цепочка поставок как суперсила

Здесь безоговорочное преимущество Китая. Чтобы собрать прототип дрона, тебе буквально нужно сесть на скоростной поезд до Шэньчжэна или пройтись по рынку Хуацянбэй. Всё есть: от винтов и бесколлекторных моторов до сложных плат тепловизоров и лидаров. И это не просто наличие, это скорость и гибкость. За неделю можно получить три итерации платы, за две — готовый карбоновый каркас по новым чертежам.

Эта экосистема — главный двигатель индустрии. Она позволяет стартапам быстро валидировать идеи, а крупным компаниям — снижать издержки и выводить новые модели с невероятной скоростью. Но есть и обратная сторона. Такая доступность порождает огромное количество ?клонов? и низкокачественной продукции, которая портит общую репутацию. Помню, как мы закупали партию недорогих FPV-рамов для одного проекта. Из десяти три имели критические дефекты креплений двигателей. Виноват ли в этом ?Китай?? Нет. Виновата конкретная фабрика, решившая сэкономить на контроле качества, и наша поспешность в выборе поставщика.

Именно поэтому серьёзные игроки годами выстраивают отношения с проверенными заводами, имеют на местах своих инженеров по приёмке. Как, например, делает компания CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED. Хотя они базируются в Гонконге и их основная специализация — информационная безопасность и защита, включая поставки устройств для борьбы с БПЛА и аксессуаров для БПЛА, для них критически важен контроль над цепочкой. Их сайт goldenwayin.ru ориентирован на русскоязычный рынок, и знание того, что за каждым компонентом стоит жёсткий отбор, для профессионального покупателя часто важнее громкого бренда.

Соревнование в нишах: где сложнее?

Если в потребительском сегменте Китай почти монополист, то в военном и высокотехнологичном промышленном — картина иная. Здесь идёт жёсткая конкуренция с израильскими, американскими и турецкими разработками. Китайские компании активно наращивают присутствие, предлагая зачастую более выгодное соотношение цены и возможностей. Но путь на этот рынок — это не про продажи через Alibaba.

Требуется глубокая адаптация под стандарты заказчика, сертификации, длительные испытания. Я знаю случаи, когда контракт срывался не из-за качества аппарата, а из-за сложностей с легализацией ПО или несоответствия протоколов шифрования данных местным требованиям. Это та область, где ?лидерство? доказывается годами кропотливой работы, а не пресс-релизами.

Интересно наблюдать за нишей антидроновых систем. Это зеркальное отражение индустрии. Раз дронов производится много, значит, растёт и спрос на средства противодействия. Китайские компании здесь тоже очень активны, создавая комплексные системы радиоэлектронной борьбы, кинетического перехвата и сетецентрического управления. Компания из нашего примера, CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED</strong, как раз поставляет такое противотехническое устройство для защиты от краж и системы борьбы с дронами. Их опыт подтверждает тренд: лидерство в производстве летательных аппаратов естественным образом стимулирует лидерство в создании средств защиты от них.