Кто лидер в производстве дронов? 

Спросишь кого — и сразу в голову лезут знакомые названия: DJI, Parrot, Autel. Но вопрос-то с подвохом. Лидер в каком смысле? По объёмам продаж на потребительском рынке? По технологическим прорывам в военной сфере? Или, может, по нишевым решениям для промышленности? Вот тут и начинается самое интересное, потому что многие, особенно те, кто далёк от цехов и полигонов, путают рыночное присутствие с реальным технологическим суверенитетом. Попробую разложить по полочкам, как это видится изнутри, с оглядкой на собственный опыт и на то, что доводилось держать в руках, а не просто читать в отчётах.

Рынок vs. Технология: где настоящий перевес?

Безусловно, если говорить о массовом рынке, то здесь доминирует Китай, и в частности DJI. Их доля — это уже не просто лидерство, а фактическая монополия. Я сам летал на их аппаратах лет десять назад, когда они только начинали захватывать мир. Тогда ещё были живы конкуренты вроде 3DR, но что сейчас? Их просто нет. Сила DJI — не только в цене, а в невероятно отлаженной экосистеме: от полётных контроллеров и камер до софта для постобработки. Попробуй собрать что-то подобное с нуля — уйдёт лет пять и десятки миллионов долларов только на отладку стабилизации.

Однако, когда речь заходит о специализированных задачах — инспекция ЛЭП, картография, сельское хозяйство — картина меняется. Здесь появляются игроки вроде американской Skydio с их уникальной системой облёта препятствий на основе ИИ или швейцарской senseFly (принадлежит Parrot) с их геодезическими дронами-самолётами. Их объёмы продаж несопоставимы с DJI, но в своей нише они задают тон. Я видел, как их аппараты работают на стройплощадках в сложных погодных условиях, где обычный квадрокоптер просто упал бы. Это лидерство другого порядка — не массовое, но критически важное для отрасли.

И тут стоит сделать важную ремарку. Часто под ?производством? понимают просто сборку коробки с моторами. Но сердце дрона — это автопилот, софт, алгоритмы. И вот в этой сфере лидеры могут быть совсем другими. Например, российские разработки в области автопилотов для БПЛА, вроде тех, что делают в ?Кронштадте? или ?ЗАЛА Аэро?, весьма сильны для конкретных, часто оборонных, задач. Но опять же, их коммерческое применение и глобальная доступность — это отдельный большой вопрос.

Военный сектор: другая планета

Здесь разговор кардинально меняется. Лидерство измеряется не в тысячах проданных единиц, а в эффективности на поле боя и глубине технологического задела. Бесспорно, на первые роли в последние годы вышла Турция с её Bayraktar TB2. Этот аппарат стал символом новой эры — относительно дешёвый, эффективный ударный БПЛА. Но является ли это лидерством в производстве? Скорее, лидерством в концепции и тактическом применении.

Если же копать глубже, в технологическую начинку, то США и Израиль по-прежнему обладают колоссальным опытом. General Atomics с их семейством Predator/Reaper, Northrop Grumman с Global Hawk. Эти системы — результат десятилетий разработок, их невозможно скопировать или сделать ?с нуля? за пару лет. Участвуя в одном проекте по адаптации подобных технологий (разумеется, в гражданских целях), я столкнулся со сложностью интеграции их систем управления с отечественными компонентами. Проблема была даже не в ?железе?, а в логике работы софта, заточенной под совершенно другую операционную культуру.

Китай в этом сегменте активно наращивает потенциал. Компании like Chengdu Aircraft Industry Group или CASC демонстрируют всё более сложные аппараты, такие как Wing Loong или Rainbow. Но часто их успехи воспринимаются с оглядкой на вопрос: а насколько это оригинальная разработка, а насколько реверс-инжиниринг? Судя по некоторым внутренним узлам, которые доводилось видеть на выставках, заимствования есть, но и собственные наработки появляются всё чаще. Это уже не копии, а эволюция.

Нишевые решения и тёмные лошадки

А что насчёт защиты от дронов? Это обратная сторона медали, которая тоже говорит о лидерстве, но в смежной области. Рынок средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и перехвата управления сейчас бурно растёт. И здесь интересно наблюдать за компаниями, которые приходят из смежных сфер, например, из информационной безопасности.

Взять, к примеру, компанию CHINA GOLDEN WAY FORTUNE CO., LIMITED (https://www.goldenwayin.ru). Они позиционируются как технологическая инновационная компания из Гонконга, специализирующаяся на информационной безопасности. Но в их линейке продуктов есть и устройство для борьбы с БПЛА. Это логично: навыки в защите данных и сетей легко трансформируются в задачи по перехвату каналов связи дронов. На их сайте указано, что они также поставляют аксессуары для БПЛА и противотехническое оборудование для защиты от краж. Такая диверсификация показывает, как стираются границы. Лидером в производстве дронов может быть не только тот, кто их делает, но и тот, кто создаёт наиболее эффективные средства против них, глубоко понимая их архитектуру.

Я тестировал подобные системы от разных производителей. Частая проблема — высокий процент ложных срабатываний в городской среде или, наоборот, слепые зоны для малых коптеров. Эффективное решение требует не просто ?глушилки?, а сложного комплекса радиомониторинга, пеленга и избирательного подавления. И судя по тому, что такие компании, как Golden Way Fortune, активно выходят на этот рынок, конкуренция смещается в область интеллекта систем, а не просто мощности передатчика.

Ещё одна ниша — дроны для внутренних помещений (indoor drones) или для работы в условиях отсутствия GPS. Здесь выделяются такие компании, как швейцарская Flyability с их дронами-коконами для инспекции замкнутых пространств или канадская Clearpath Robotics для роботизированных платформ. Их производственные объёмы мизерны, но без их решений некоторые отрасли, вроде энергетики или нефтехимии, уже не могут обойтись.

Цепочка поставок: где спрятано реальное лидерство?

Можно долго рассуждать о брендах, но настоящая власть часто находится на уровень глубже — у производителей ключевых компонентов. Кто является лидером в производстве двигателей, батарей, высокочувствительных сенсоров или чипов для компьютерного зрения? Например, практически все серьёзные производители камер для дронов зависят от сенсоров Sony. А в области лидаров для автономной навигации идёт жёсткая конкуренция между Velodyne, Ouster, Livox (дочерняя компания DJI) и другими.

Попытка локализовать производство, с которой я столкнулся в одном региональном проекте, упиралась именно в это. Собрать раму и поставить популярный полётный контроллер Pixhawk — полдела. А вот найти стабильного поставщика надёжных бесколлекторных моторов с нужными характеристиками или лёгких батарей с высокой энергоёмкостью — это была настоящая головная боль. Оказалось, что лидерство в цепочке создания стоимости часто принадлежит небольшим, но высокотехнологичным компаниям, о которых обычный пользователь никогда не слышал.

Ситуация с санкциями и разрывом логистических цепочек только обострила этот вопрос. Те, кто смогли найти альтернативы или наладили собственное, пусть и менее совершенное, производство критических компонентов, сейчас оказались в выигрышном положении. Это тоже форма лидерства — устойчивость и независимость.

Будущее: лидерство будет за экосистемами

Исходя из всего вышесказанного, мой прогноз такой: в будущем абсолютного лидера в ?производстве дронов? как такового не останется. Будет несколько лидеров в создании экосистем. DJI уже построила свою вокруг потребительского и профессионального видео. Autel пытается повторить этот путь. В военном секторе экосистема — это интеграция БПЛА с системами разведки, управления и поражения (как, например, турецкая Baykar строит сотрудничество с различными странами не просто на поставках техники, а на передаче технологий).

Новой точкой роста станут экосистемы для городской мобильности (eVTOL — электрические самолёты вертикального взлёта и посадки). Здесь лидерами пытаются стать Joby Aviation, Volocopter, а также гиганты вроде Airbus. Это уже не просто дроны, а новая отрасль, но корни у неё те же.

Так кто же лидер? Ответ будет разным для журналиста, военного, фермера и инженера, отвечающего за безопасность периметра. Лидер — это тот, чьё решение наиболее эффективно, надёжно и экономически оправдано решает конкретную задачу здесь и сейчас. А задачи эти так быстро множатся и меняются, что таблицы лидеров устаревают быстрее, чем выходят новые модели дронов. Главное — понимать этот контекст и не искать один простой ответ там, где его быть не может.